Három próbát is kiállt a Taihang-hegységben! A Chenglong Yiwei 5 terepi tesztjei szénszállítási forgatókönyvekben

A nemzeti „kettős szén-dioxid-kibocsátású” célok vezérelte új energiafelhasználású haszongépjárművek felgyorsítják terjeszkedésüket a rövid távú, nyílt szállítási forgatókönyvek terén. A Dongfeng Liuzhou Motor (DFLZM) nemrégiben mélyen behatolt a Shanxi Taihang-hegységben található szénbányászati ​​​​szállítás élvonalába, hogy helyszíni ellenőrzést végezzen a Chenglong Yiwei 5 felhasználói forgatókönyveiben, és tesztelje a termék teljesítményét zord útviszonyok között.

Ez a teszt a szénbánya szállításának teljes folyamatát szimulálta, beleértve a „berakodást-szállítást-parkolást-kirakodást”. Az összekapcsolt járműtechnológia és a big data kombinálásával a jármű működési adatait valós időben gyűjtötték össze, hogy pontos forgatókönyv-értékelési jelentést készítsenek. A Taihang-hegység útviszonyai összetettek. A tesztcsapat több extrém útszakaszt választott ki, például folyamatos kanyargós hegyi utakat, éles kanyarcsoportokat, hosszú lejtőket és keskeny sziklautakat, hogy átfogóan ellenőrizze a jármű megbízhatóságát és alkalmazkodóképességét hegyi szénszállítási forgatókönyvekben.

A hagyományos üzemanyaggal működő járműveket a hosszú, folyamatos lejtős szakaszokon gyakran érő túlmelegedés miatti fékhatás-csökkenés potenciális kockázatával kapcsolatban a Chenglong Yiwei 5 az intelligens fékezés és az energia-visszanyerés mélyreható együttműködő technológiájára támaszkodik, hogy megbízható biztonsági védelmi rendszert építsen ki a hegyvidéki lejtmenetekhez. A mért adatok azt mutatják, hogy a modell teljesítménymutatói, mint például a fékerő, a féktávolság és a féklassulás, elérték az iparág vezető szintjét.

A Qinglan vonal és a Wuhai vonal nemzeti autópályáin a nehéz szénszállító teherautók sűrű forgalomban haladnak. Az egész út tele van folyamatos hajtűkanyarokkal és hullámzó lejtőkkel, amelyek kettős próbára teszik a jármű kormányrendszerének reakcióidejét és stabilitását. A Chenglong Yiwei 5 valós idejű adatokat gyűjt a jármű sebességéről, a lejtő meredekségéről és a terhelésről a karosszéria-érzékelőkön keresztül, és dinamikusan állítja be a motor és a villanymotor közötti teljesítményelosztási arányt, hogy pontosan illeszkedjen a teljesítményleadáshoz és a bonyolult útviszonyokhoz. Az alváz merev beállítása hatékonyan csökkenti a jármű karosszériájának dőlését és javítja a kormányzás pontosságát. A vezetőnek nem kell gyakran korrigálnia az irányt, a kanyarodási művelet simább és kényelmesebb.

A Yu megyéből, Yangquanból a pingshani Jingye Vas- és Acélgyárba vezető útvonalat gyakran nevezik az áruszállítás legnagyobb kihívásának. A G207-es országúton a 18 kanyarból álló útkarbantartó állomás egykori helyszíne mellett elhaladó út a sziklákhoz kapaszkodik, a hegyi út kanyarai pedig keskenyek és meredekek. A mászás során a Chenglong Yiwei 5 a 800 V-os szilícium-karbid nagyfeszültségű platformjának és a kettős hajtású elektromos hajtótengelynek az összehangolt hatásával akár 620 lóerős teljesítményt is elér, biztosítva a megfelelő és megszakítás nélküli teljesítményt nagy terhelés mellett is.

A tesztelési folyamat során a csapat minden nap időben rendszerezte az adatokat, és visszajelzést adott az optimalizáláshoz, ami tükrözi a DFLZM K+F koncepcióját, miszerint „a frontvonalban gyökerezni és közel kerülni a piachoz”. A Taihang-hegységtől az ország szélsőséges környezeteiig a DFLZM termékei továbbra is szigorú teszteken esnek át, és folyamatosan gyűjtik a forgatókönyv-alapú adatokat és tapasztalatokat.

A DFLZM a jövőben továbbra is mélyrehatóan fog foglalkozni a felhasználói kutatásokkal, a felhasználók valós visszajelzéseit és a tényleges forgatókönyv-követelményeket integrálja a termékfejlesztés minden egyes elemébe, finomítja az új energiatermékek vezetési élményét, teljesítményét és minőségi megbízhatóságát, valamint segíti a vállalkozást abban, hogy folyamatosan belépjen a kínai haszongépjárművek zöld és intelligens fejlesztésének új szakaszába.